Главная / Информация / Устройство передней подвески Лада Ларгус — схема, видео

Устройство передней подвески Лада Ларгус — схема, видео

Передняя подвеска Лада Ларгус — это своего рода новинка для отечественного автопрома. Продажи Ларгуса стартовали в далеком 2012 году, когда на АвтоВазе еще выпускались Приора и ВАЗ 2114. На тот момент устройство передней подвески Лада Ларгус не имело конкурентов среди выпускавшихся на АвтоВАЗе моделей.

Устройство передней подвески Лада Ларгус

Итак, передняя подвеска у Лады Ларгус имеет аналогичное строение с фургоном Renault Logan MPV, так как вся машина была сделана полностью на ее базе. По сути подвеска спереди независимая типа Мак-Ферсон и строится вокруг полноценного подрамника, чего ранее не делали на Ладе. Амортизаторы — обычные телескопические газомасляные, пружины — цилиндрические винтовые.

Устройство передней подвески Лада Ларгус

Снизу находятся правый и левый рычаги на двух сайлентблоках и шаровой, а также стабилизатор поперечной устойчивости.

Сам подрамник крепится к лонжероном моторного отсека и силовым узлам моторного щита с помощью болтов.

По сути устройство передней подвески на Лада Ларгус максимально простое, но максимально надежное и эффективное, что делает обслуживание данного узла недорогим и быстрым.

Снизу на схеме Вы можете посмотреть, как устроена передняя подвеска на Вашем Лада Ларгус.

Передняя подвеска Лада Ларгус схема

Передняя подвеска Лада Ларгус схема

1 — подрамник;
2 — рычаги подвески;
3 — поворотный кулак со ступицей, тормозным диском, суппортом и подшипником;
4 – амортизатор передней подвески;
5 – стабилизатор поперечной устойчивости.

Почему МакФерсон в передней подвеске Лада Ларгус?

Почему МакФерсон в передней подвеске Лада Ларгус?

Выбор МакФерсон за основу передней подвески Лада Ларгус очень даже очевиден — простота и надежность. Что еще нужно для бюджетного универсала? А Лада Ларгус таковым и позиционируется. Да и в других авто эта схема используется очень часто, так как сочетает в себе комфорт и управляемость.

Рычаги передней подвески Лада Ларгус

В конструктиве передней подвески у Ларгуса применяются два треугольных рычага — правый и левый. Они основаны на двух сайлентблоках, которые крепят рычаг подрамнику, а также одной шаровой опоры — соединяющей рычаг и поворотный кулак.
Это один самых уязвимых узлов передней подвески Ларгуса, так как он принимает на себя все удары, вследствие чего шаровая опора разбивается, а сайлентблоки изнашиваются.

Рычаги передней подвески Лада Ларгус

В ранних моделях Лада Ларгус шаровая опора менялась отдельно, а в относительно новых — только вместе с рычаг. Сайленблоки меняются без проблем и купить их не составит никакого труда.

Артикулы передних рычагов:
6001547520 (левый, в сборе)
6001547519 (правый, в сборе).

Подрамник передней подвески Лада Ларгус

Подрамник Лада Ларгус представляет собой штампованно-сварной квадрат, служащий каркасом для остальных элементов передней подвески. К кузову подрамник крепится на 4 болта, а сзади подрамник имеет крепеж для стабилизатора поперечной устойчивости. Также по краям к подрамнику крепятся рычаги на два болта с каждой стороны. Выглядит подрамник следующим образом:

Подрамник передней подвески Лада Ларгус

Амортизатор передней подвески Лада Ларгус

Амортизатор передней подвески (или стойка) крепится к поворотному кулаку снизу на два болта и сверху через опору к стакану крыла. Служит для гашения ударов подвески, обеспечивая плавный ход. Для плавного возврата в исходное положение используется винтовая пружина с одинаковым шагом витков. Также, как и рычаг, амортизатор подвержен износу, так как принимает удары от колес на себя.

Замена передней стойки не представляет какой-либо сложности, о чем мы писали в одной из наших статей.

Стабилизатор поперечной устойчивости Лада Ларгус

Данный узел служит для уменьшения кренов и раскачки кузова при поворотах и резких перестроениях в другую полосу. Представляет собой штангу из упругого металла, работающего на скручивание. Крепится к подрамнику через втулки и к правому и левому рычагам через специальные стойки стабилизатора. Стойки и втулки являются расходными деталями, которые требуется менять при износе. Сам стабилизатор очень редко требует замены.

Стабилизатор поперечной устойчивости Лада Ларгус

Поворотный кулак

Не требует замены. Соединяет стойку с рычагам и служит креплением тормозного диска и ступицы колеса. Чаще всего страдают ступичные подшипники, которые меняются отдельно без каких-либо сложностей. Достаточно надежный узел за исключением подшипника. В остальном не требует обслуживания.

Стук передней подвески Лада Ларгус

Это очень распространенное явление, которое требует диагностики и замены поврежденного узла. Сначала делается визуальный осмотр подвески, далее производится раскачка узлов, которые могут вызывать стук — рычаги, шаровые, стойки стабилизатора, амортизатор, опора.

После диагностики выявляется изношенный элемент, который меняется на новый. Ремонт мелких узлов подвески не предусмотрен. Только замена.

Александр
Author: Александр

Всем привет! Меня зовут Александр! Я автор этой статьи и одновременно владелец универсала LADA LARGUS. Я автомеханик, автомобильный эксперт! 11 лет за рулем, 16 лет в автомобильной тематике! Вы можете написать мне на почту любой интересующий вопрос: 89234640042@mail.ru Ссылка на мою страницу Вконтакте

Александр

Автор Александр

Всем привет! Меня зовут Александр! Я автор этой статьи и одновременно владелец универсала LADA LARGUS. Я автомеханик, автомобильный эксперт! 11 лет за рулем, 16 лет в автомобильной тематике! Вы можете написать мне на почту любой интересующий вопрос: 89234640042@mail.ru Ссылка на мою страницу Вконтакте

Просмотр всех записей Александр →

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Отправляя комментарий вы автоматически соглашаетесь с Пользовательским соглашением о политике конфиденциальности